À l’ordre du jour du CST du 19 mars, il y avait le recours à une délégation de service public pour le port de pêche et de commerce des Sables d’Olonne et pour les ports de l’ile d’Yeu.
Trois possibilités s’offraient à la collectivité:
- la régie
- les sociétés dédiées
- la concession
La collectivité a choisie la concession: « En l’espèce, le Département souhaitant externaliser le risque de gestion en permettant au concessionnaire de percevoir les recettes et payer les charges, ce mode de gestion semble optimal« . Elle indique aussi: « Pendant toute la durée de la concession, le concessionnaire assume la direction du service, entretient et renouvelle les installations et le matériel nécessaires à l’exploitation. Il se rémunère par la perception de recettes sur les usagers, lesquelles doivent normalement lui permettre de couvrir les intérêts et l’amortissement du capital qu’il a engagé et de dégager un bénéfice net dont il garde le profit. Dans l’hypothèse où les résultats seraient supérieurs au besoin de financement des mécanismes contractuels pourront prévoir un reversement au délégant« .
Bref, le Conseil départemental qui vénère les entrepreneurs qui prennent des risques, mais en l’espèce, lui il n’en prend pas (et manifestement le concessionnaire n’en prend peu). C’est peut-être l’occasion de permettre aux copains de s’engraisser sur le dos des pêcheurs et de la marine marchande. Ce sera peut-être les chinois qui vont remporter le marché ?
À noter, à la question, de la CGT CD85, que se passe-t-il si les résultats sont inférieurs ? Le Conseil départemental mettra t-il la mains à la poche ? Nous n’avons eu aucune réponse de la collectivité.
C’est 71 travailleurs qui sont concernés.
Ils ont « vendu les bijoux de famille » (les « autoroutes » du département).
Comme pour la privatisation des autres ports (ex Saint Gilles croix de Vie), seule la CGT CD85 s’est opposée en votant « CONTRE ». Tous les autres syndicats ont votés « pour »
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